Kinh Nghiệm về Nguyên liệu chính để chế biến xăng là Mới Nhất

Quý khách đang tìm kiếm từ khóa Nguyên liệu chính để chế biến xăng là được Cập Nhật vào lúc : 2022-08-10 18:10:21 . Với phương châm chia sẻ Mẹo về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Tác giả lý giải và hướng dẫn lại nha.

Bao gồm  dầu thô, thành phầm, bán thành phẩm xăng dầu, phụ gia và những chế phẩm khác.

Nội dung chính

    1. Quy trình chế biến xăng dầu1.1 Công đoạn làm sạch1.2 Công đoạn lọc dầu1.3 Công đoạn trộn lẫn phụ gia2 Quy trình sản xuất dầu nhờn, parafin, nhựa đường.2.1 Công đoạn phân tách2.2 Công đoạn trộn lẫn phụ gia3. Tiêu chuẩn chất lượng 3.1 Chỉ tiêu chất lượng của xăng 2.2 Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu phản lực3.3 Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu Diezen3.4 Chỉ tiêu chất lượng của nhiện liệu FOVideo liên quan

(Theo Khoản 6 Điều 3 Nghị định 83/2014/NĐ-CP về marketing thương mại xăng dầu)

Đề bài

Em hãy cho biết thêm thêm nguyên vật tư chính để chế trở thành:

a) Đường ăn.

b) Gạch.

c) Xăng.

Phương pháp giải – Xem rõ ràng

a) Đường: cây mía

b) Gạch: đất sét

c) Xăng: dầu mỏ

Lời giải rõ ràng

a) Cây mía làm nguyên vật tư sản xuất ra đường ăn.

b) Đất sét làm nguyên vật tư sản xuất ra gạch.

c) Dầu mỏ làm nguyên vật tư sản xuất xăng.

Loigiaihay

Sản phẩm từ quy trình chế biến dầu thô : nhiều chủng loại làm nhiên liệu như khí gas, xăng, dầu hỏa, nhiên liệu máy bay phản lực, nhiên liệu cho động cơ diezen, nhiên liệu đốt lò. Loại thành phầm không làm nhiên liệu là nhiều chủng loại dung môi cho công nghiệp cao su, công nghiệp sản xuất sơn, rồi đến nhiều chủng loại dầu nhờn, mỡ bôi trơn, sáp, nến, nhựa đường.

Toàn cảnh về nhà máy sản xuất lọc dầu Dung Quất

Dầu mỏ khi khai thác lên chúng là một hỗn hợp của nhiều chất (những chất này mang tên khoa học là hydrocacbon). Dầu khi lấy lên khỏi mỏ có mầu đen in như dầu mazut, có khi lỏng, có khi sền sệt, có loại lại đông đặc.

1. Quy trình chế biến xăng dầu

1.1 Công đoạn làm sạch

    Khi đưa về nhà máy sản xuất lọc dầu dầu mỏ được làm sạch hết nước, tách loại muối và những tạp chất lẫn trong dầu 

1.2 Công đoạn lọc dầu

Lọc dầu thường khởi đầu bằng quy trình chưng cất dầu thô. Như vậy người ta nhờ vào sự rất khác nhau về nhiệt độ sôi của những chất trong dầu thô để phân tách chúng thành những phân đoạn có tầm khoảng chừng nhiệt độ sôi rất khác nhau ở áp suất khí quyển

    Tương ứng với xăng (những chất có nhiệt độ sôi từ 35- 1800 độ C).Dầu hỏa (những chất có nhiệt độ sôi trong mức chừng 180-2500 độ C).Dầu diezen (250-3500 độ C ). Cặn có nhiệt độ sôi trên 3500 độ C phải chưng cất tiếp ở áp suất thấp (chân không ) để lấy ra phân đoạn có nhiệt độ sôi 400-5500C được chế biến tiếp qua công nghệ tiên tiến và phát triển crackinh xúc tác để sản xuất những thành phầm nhẹ như xăng, dầu hỏa, nhiên liệu điezen… hoặc sản xuất nhiều chủng loại dầu nhờn.Lượng cặn còn sót lại gồm những chất có nhiệt độ sôi trên 5500 độ C nhiều hay ít tùy từng từng loại dầu thô. Cặn này được sử dụng làm nhiên liệu đốt lò ngay trong nhà máy sản xuất hoặc sản xuất nhựa đường hoặc sản xuất dầu nhờn nặng.

1.3 Công đoạn trộn lẫn phụ gia

Sau khi chưng cất dầu thô thành những phân đoạn thành phầm, thành phầm của những phân đoạn này phải trải qua những quy trình chế biến tiếp theo, rồi trộn lẫn… thành những thành phẩm lọc dầu.

Khi chưng cất, phần khí lẫn trong dầu thô được tách ra. Trong số đó có khí mêtan, mêtan thường được sử dụng làm nhiên liệu trong nhà máy sản xuất lọc dầu; propan và butan được nén vào trong những bình chứa, đó đó là khí gas bán trên thị trường cho ta đun nhà bếp, còn gọi là khí dầu hóa lỏng (LPG).

Tùy theo tính chất của từng loại dầu thô và yêu cầu rõ ràng của từng nhà máy sản xuất về thành phầm mà số lượng giới hạn khoảng chừng nhiệt độ sôi của từng phân đoạn thành phầm hoàn toàn có thể thay đổi rất khác nhau.

2 Quy trình sản xuất dầu nhờn, parafin, nhựa đường.

Trường hợp muốn sản xuất dầu nhờn, parafin, nhựa đường thì phải theo một sơ đồ công nghệ tiên tiến và phát triển khác.

2.1 Công đoạn phân tách

Khi đó cặn chưng cất khí quyển > 3700 độ C, phải tiếp tục chưng cất ở áp suất thấp (thường gọi là chưng cất chân không). Nếu tiếp tục đun nóng, nhiệt độ cao dần sẽ gây nên phân hủy dầu.Vậy muốn phần cặn tiếp tục bay hơi khi chưng cất thì phải giảm áp suất vì nhiệt độ sôi của những chất giảm khi áp suất giảm.

Dựa vào tính chất này, người ta chưng cất thành những phân đoạn nặng có nhiệt độ sôi đến 4000°C, 400-4500°C, 450-5000°C và cặn chưng cất chân không sôi trên 5000°C hoặc trên 5500°C .

Các phân đoạn này phải qua công nghệ tiên tiến và phát triển tách parafin, tách nhựa để sản xuất được nhiều chủng loại dầu nhờn gốc.

2.2 Công đoạn trộn lẫn phụ gia

2.2.1 Dầu nhờn

Từ nhiều chủng loại dầu nhờn gốc được phân ra và trộn lẫn với nhiều chủng loại phụ gia rất khác nhau để sản xuất những chủng loại dầu nhờn rất khác nhau: dầu nhờn bôi trơn và làm mát cho động cơ, dầu nhờn cho máy biến thế, dầu thủy lực, dầu cho máy lạnh, v.v. Dầu nhờn thường thấy nhất là dầu nhờn cho động cơ xe hơi, xe máy. Các dầu nhờn có độ nhớt rất khác nhau, ít biến hóa độ nhớt theo nhiệt độ là dầu nhờn tốt (gọi là dầu nhờn có chỉ số nhớt cao). Để có thành phầm dầu nhờn đạt những chỉ tiêu chất lượng của từng loại là cả một kỹ nghệ phức tạp.

Tháp chưng cất 2.2.2 Parafin

Parafin (sáp) được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp, hoàn toàn có thể oxy hóa để thành axit béo, làm chất tẩy rửa tổng hợp. Khi chế biến axit béo với sút (gọi là xà phòng hóa) được một loại thành phầm dùng để kết phù thích hợp với dầu nhờn gốc để sản xuất mỡ.

Người ta trộn 30-35% axit béo đã sà phòng hóa với 65-70% dầu nhờn gốc, làm nóng cho tan chảy thành lỏng, pha những chất phụ gia, để nguội từ từ cho đông lại, rồi khuấy trộn cho ra nhiều chủng loại mỡ bôi trơn (thường gọi là mỡ bò). Có thật nhiều loại mỡ rất khác nhau, cho ổ trục, vòng bi, loại chịu nhiệt, chịu lạnh.v.v

2.2.3 Nhựa đường

Sản phẩm lọc dầu ở đầu cuối, từ phần cặn của những quy trình chưng cất và lại khá quen thuộc và thiết yếu đó là nhựa đường (bitum). Không phải loại dầu thô nào thì cũng hoàn toàn có thể sản xuất được nhựa đường. 

Tiêu chí của dầu thô để sản xuất nhựa đường: Cặn quá nhiều parafin, rất ít những chất nhựa và asphalten, những chất này vừa dẻo vừa kết dính chắc, bền khi kết phù thích hợp với vật tư vô cơ như đá, cát… 

3. Tiêu chuẩn chất lượng 

Chất lượng thành phầm xăng dầu là yêu cầu quan trọng trong việc chế biến dầu thô. Mỗi nước đều phải có khối mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn chất lượng thành phầm của tớ, trong số đó quy định những chỉ tiêu chất lượng của từng thành phầm. Nhìn chung, những nước trên toàn thế giới thường tham chiếu khối mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn chất lượng thành phầm của Mỹ (API) hoặc của Châu Âu (EU) để xây dựng hoặc vận dụng khối mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn của tớ (Trước đây những nước xã hội chủ nghĩa tham chiếu khối mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn của Liên Xô – GOST).

Mỗi thành phầm xăng dầu có một số trong những chỉ tiêu chất lượng tương ứng được quy định trong tiêu chuẩn vương quốc.

3.1 Chỉ tiêu chất lượng của xăng 

3.1.1 Chỉ số octan

Thành phần chưng cất, tỉ trọng, áp suất hơi, độ axit, hàm lượng lưu huỳnh, trị số octan… tương ứng cho từng loại xăng. Trong số đó trị số octan ( viết tắt là RON ) thường sẽ là chỉ tiêu chất lượng quan trọng nhất.

Thí dụ ta gọi xăng RON 92, tức là loại xăng này còn có chất lượng cháy tương tự với một chất chuẩn (trong số đó có 92% chất izooctan + 8% chất n-Heptan) được so sánh với nhau khi cùng chạy trong một động cơ chuẩn gọi là máy đo trị số octan.

    Chất izooctan như đã nói, là chất cháy ổn định, không khiến kích nổ. Người ta lấy chất này làm chuẩn cao và quy cho nó có trị số octan là 100. trái lại một chất cháy dễ bị kích nổ, rất xấu cho động cơ người ta lấy chất này làm chuẩn thấp và quy cho nó có trị số octan bằng không (0) chất này là n-Heptan.

Các loại xăng khác ví như xăng RON 95, RON 98 là xăng có trị số octan là 95, 98.

Xăng RON 92 , RON 95 2 loại nhiên nhiệu thông dụng lúc bấy giờ

Sau khi chưng cất, những phân đoạn xăng thô chỉ có trị số octan khoảng chừng 60-70, nghĩa là chất lượng chưa tồn tại thể sử dụng cho xe máy ngày này được. Các dòng xe đời mới yên cầu chất lượng xăng rất cao, có trị số ốc tan 95, 98 và cao hơn. Động cơ chạy xăng, hiệu suất lớn, có thông số nén của piston lớn thì nên xăng có RON cao để trách kích nổ.

3.1.2 Cách tăng chỉ số octan

Để tăng trị số oc tan, người ta đã nghiên cứu và phân tích và pha vào xăng nhiều chất hóa học rất khác nhau, tuy nhiên cũng chỉ được pha ở tại mức số lượng giới hạn vì nhiều nguyên do khác. Như vậy muốn tăng trị số octan một cách cơ bản và bền vững chỉ từ cách góp vốn đầu tư công nghệ tiên tiến và phát triển. 

Các công nghệ tiên tiến và phát triển được sử dụng lúc bấy giờ như:

    Công nghệ tái cấu trúc (reforminh), Công nghệ làm nhánh hóa (đồng phân hóa)…

Các công nghệ tiên tiến và phát triển này cho xăng rất chất lượng, có trị số octan RON 92 và RON- 95 mà không cần pha thêm phụ gia hóa học khác. Hiện nay xăng của ta tốt hơn xăng ngoại là vì lẽ này, xăng ngoại nhập thường có pha những chất phụ gia hóa học.

3.1.2 Các chỉ số khác

Ngoài trị số octan, chất lượng xăng còn yêu cầu nhiều chỉ tiêu quan trọng khác ví như xăng nhẹ quá dễ bay hơi tạo thành những bóng hơi trong ống dẫn xăng, gây khó nổ và dễ chết máy. Khi tồn chứa, dữ gìn và bảo vệ bị hao hụt nhiều.

Trong xăng phải số lượng giới hạn lượng benzen vì nó là chất rất ô nhiễm, gây ung thư. Ở Viêt nam hiên nay quy định chất này phải nhỏ hơn 2,5%, trong lúc những nước công nghiệp tăng trưởng như EU, chỉ được cho phép tỷ suất benzen trong xăng phải nhỏ hơn 1%. Benzen là chất dễ bay hơi nên trong hơi xăng bay ra có lẫn benzen rất độc, tránh việc dùng mồm hút xăng bằng ống nhựa.

2.2 Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu phản lực

Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu phản lực gồm có: thành phần chưng cất, tỉ trọng, hàm lượng lưu huỳnh, độ dài ngọn lửa không khói, nhiệt độ kết tinh …

Nhiên liệu cho máy bay phản lực thì nên phải có những quy định khắt khe về tiêu chuẩn chất lượng, kỵ nhất là lẫn nước hoặc có nhiều chất mà khi ở nhiệt độ thấp chúng kết tinh, gây tắc khối mạng lưới hệ thống dẫn nhiên liệu. Khi bay trên cao nhiệt độ bên phía ngoài máy bay là khoảng chừng -450C…

Chính vì thế nhiên liệu bay phản lực Jet-A1 thường quy định có nhiệt độ kết tinh khoảng chừng từ -500C đến -470C.

3.3 Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu Diezen

Chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu diezen gồm có: thành phần chưng cất, tỉ trọng, hàm lượng lưu huỳnh, trị số Xetan, độ axit, nhiệt độ đông đặc…

Nhiên liệu điezen, thường gọi là dầu DO, dùng cho những thiết bị chạy bằng động cơ diezen , như xe hơi du lịch, xe tải nặng, những máy phát điện, tầu thủy….

Theo tiêu chuẩn mới của Việt nam, TCVN 5689:2005 quy định nhiên liệu điezen DO có hàm lượng lưu huỳnh hạ xuống còn 0,05% – 0,25% thay vì trước kia có loại tối đa là 0,5%.

3.4 Chỉ tiêu chất lượng của nhiện liệu FO

Nhiên liệu đốt lò FO cần quan tâm đến nhiệt lượng cháy, lượng lưu huỳnh, tỉ trọng, nhiệt độ chớp cháy, nhiệt độ đông đặc …

Theo tiêu chuẩn Việt nam hàm lượng lưu huỳnh phải < 2%. 

Nguồn: ” hội xăng dầu VN”.

Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Nguyên liệu chính để chế biến xăng là

4235

Video Nguyên liệu chính để chế biến xăng là ?

Bạn vừa đọc tài liệu Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Video Nguyên liệu chính để chế biến xăng là tiên tiến và phát triển nhất

Share Link Cập nhật Nguyên liệu chính để chế biến xăng là miễn phí

Bạn đang tìm một số trong những Chia Sẻ Link Cập nhật Nguyên liệu chính để chế biến xăng là Free.

Giải đáp vướng mắc về Nguyên liệu chính để chế biến xăng là

Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Nguyên liệu chính để chế biến xăng là vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha
#Nguyên #liệu #chính #để #chế #biến #xăng #là