Contents
Pro đang tìm kiếm từ khóa Lịch sử lớp 5 bài 9: Nhà máy tân tiến thứ nhất của việt nam đường Trường Sơn lịch sử thuở nào được Update vào lúc : 2022-11-28 00:08:23 . Với phương châm chia sẻ Bí kíp Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết Mới Nhất. Nếu sau khi Read Post vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha.
8807Chia sẻFacebookTwitterPinterestEmailPrint
60 năm trước đó, vượt qua bao gian truân, giữa mưa bom bão đạn, bằng những phương tiện đi lại vô cùng thô sơ, đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng, quân và dân ta đã bạt núi san rừng, nối thông những mạch, tuyến để vận tải lối đi bộ, chi viện lương thực, vũ khí ra mặt trận, phục vụ trận chiến đấu chống Mỹ ngày càng ác liệt. Chỉ có ý chí, khát vọng, tinh thần đoàn kết và niềm tin thắng lợi mới làm ra lịch sử thuở nào đường Trường Sơn.
Tháng 1 năm 1959, Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 15 (khóa II) mở rộng, do Chủ tịch Hồ Chí Minh chủ trì, họp tại Tp Hà Nội Thủ Đô, xác lập: Nhiệm vụ cơ bản của cách mạng miền Nam là giải phóng miền Nam, phương pháp cách mạng và phương thức đấu tranh là dùng bạo lực cách mạng, từ đấu tranh chính trị tiến lên phối hợp đấu tranh chính trị với đấu tranh vũ trang, đánh đổ quyền thống trị của đế quốc, phong kiến, trước mắt là đánh đổ tập đoàn lớn lớn thống trị độc tài Ngô Đình Diệm, tay sai của đế quốc Mỹ, thiết lập cơ quan ban ngành thường trực cách mạng.
Thực hiện Nghị quyết của Trung ương Đảng và Nghị quyết của Tổng Quân ủy Trung ương, cùng với việc tăng cường xây dựng quân đội cách mạng chính quy, từng bước tân tiến trên miền Bắc, Bác Hồ, Bộ Chính trị, Quân ủy Trung ương quyết định hành động mở tuyến phố kế hoạch vận tải lối đi bộ quân sự chiến lược từ miền Bắc xuyên qua dãy núi Trường Sơn trùng điệp và hùng vĩ để chi viện binh hỗ trợ sĩ cho cách mạng miền Nam.
Ngày 5/5/1959, Trung tướng Nguyễn Văn Vịnh, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Chủ nhiệm Uỷ ban thống nhất Trung ương, thừa lệnh Bộ Chính Trị trực tiếp giao cho Thượng tá Võ Bẩm, nguyên Cục trưởng Cục Nông trường tổ chức triển khai Đoàn công tác thao tác quân sự chiến lược đặc biệt quan trọng làm trách nhiệm mở đường, vận chuyển hàng quân sự chiến lược vào mặt trận, tổ chức triển khai đưa đón bộ đội, cán bộ, chuyển công văn, tài liệu từ Bắc vào Nam và từ Nam ra Bắc.
Ngày 19/5/1959, Thường trực Tổng Quân uỷ triệu tập Ban cán sự, chính thức giao trách nhiệm cho Đoàn mở đường Trường Sơn chi viện cho mặt trận miền Nam, vận chuyển gấp một số trong những hàng quân sự chiến lược theo yêu cầu của Liên khu 5, tổ chức triển khai đảm bảo cho 500 cán bộ hành quân vào mặt trận làm nòng cốt xây dựng lực lượng nòng cốt. Với kế hoạch bí mật, dữ thế chủ động tiến công, Bộ Chính trị, Tổng Quân uỷ yêu cầu Đoàn tuyệt đối giữ bí mật, không để đối phương biết được sự chi viện của miền Bắc riêng với miền Nam, dù chỉ là một hoạt động và sinh hoạt giải trí nhỏ lẻ, đấy là yếu tố có tính nguyên tắc.
Ra đời tháng 5 năm 1959, Đoàn được mang phiên hiệu Đoàn 559; ngày 19/5/1959 là ngày sinh của Chủ tịch Hồ Chí Minh, ngày Bộ Chính trị và Thường trực Tổng Quân uỷ giao trách nhiệm mở đường kế hoạch Trường Sơn, được xác lập là ngày truyền thống cuội nguồn của Đoàn 559 Bộ đội Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh.
Mùa hạ năm 1959, từ Khe Hó, phía Tây Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị, Tiểu đoàn 301 cty thứ nhất của Bộ đội Trường Sơn, bí mật xuất quân, mở đường giao liên vận tải lối đi bộ. Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng là kỷ luật nghiêm ngặt của những cty vận tải lối đi bộ ngày đầu xây dựng. Tiểu đoàn đã vượt đường số 9 trong Đk địch ngày đêm trấn áp gắt gao để ngày 13/8/1959, giao chuyến số 1 tiên cho Liên khu 5.
Trong khi tuyến giao liên vận tải lối đi bộ quân sự chiến lược từ miền Bắc dọc theo dãy Trường Sơn tiến dần vào phía Nam, thì ở những tỉnh Trung Bộ, như thành phố Hà Tĩnh, Quảng Trị, những con phố giao liên được mở tiếp vào những khu vị trí căn cứ; từ miền Đông Nam Bộ, những đội vũ trang tuyên truyền cũng tiến hành soi đường ra Bắc.
Thiết lập được tuyến hiên chạy giao liên từ Trung Bộ vào miền Đông Nam Bộ, tuyến giao liên vận tải lối đi bộ quân sự chiến lược Trường Sơn thật sự trở thành cầu nối giữa vị trí căn cứ địa miền Bắc với miền Nam.
Tròn 18 tháng, Đoàn vận tải lối đi bộ quân sự chiến lược kế hoạch 559 đã giành được những thắng lợi bước đầu quan trọng trên con phố kế hoạch Bắc Nam. Từ những bước lặng lẽ soi lối mở đường thứ nhất, những người dân lính Trường Sơn đã thiết lập được tuyến hiên chạy giao liên vận tải lối đi bộ quân sự chiến lược dài hàng trăm ki-lô-mét trong Đk địa hình bị chia cắt và quân địch ngăn ngừa quyết liệt. Theo những con phố ấy, một lượng lớn vũ khí, khí tài được chuyển giao cho lực lượng vũ trang Liên khu 5 và Tây Nguyên, hơn 2 nghìn cán bộ, chiến sỹ đã được đảm bảo hành quân vào những mặt trận.
Từ năm 1960, đế quốc Mỹ thực thi kế hoạch Chiến tranh đặc biệt quan trọng. Đường vận tải lối đi bộ phía Đông Trường Sơn (Việt Nam) bị địch đánh phá ác liệt.
Được sự đồng ý của Đảng Nhân dân Cách mạng Lào, từ thời điểm năm 1961, Đoàn 559 đã chuyển hướng mở đường vận chuyển sang phía Tây Trường Sơn (Lào).
Cùng với cán bộ, chiến sỹ ta, nhân dân những bộ tộc Lào đã góp công, góp của để mở đường, nhiều bản làng tự động hóa dời nhà, bỏ nương rẫy để tuyến phố mới đảm bảo được yêu cầu sớm nhất, dễ đi nhất.
Với việc thực thi tốt chủ trương mở thêm và xây dựng đường mới ở phía Tây Trường Sơn (Lào) và củng cố đường cũ ở phía Đông Trường Sơn, ta đã phá được thế độc tuyến; đặc biệt quan trọng từ đường gùi cõng hàng, tiến tới mở đường dùng cho phương tiện đi lại thô sơ và bước đầu làm đường cho cơ giới hoạt động và sinh hoạt giải trí.
Bằng những phương thức mang vác, gùi thồ, bằng xe đạp điện, kể cả thồ bằng ngựa, bằng voi, chỉ trong 4 năm Tính từ lúc ngày xây dựng, Đoàn 559 đã đưa được 4.400 tấn vũ khí, đạn dược và hơn 31.000 cán bộ chiến sỹ vào mặt trận, góp thêm phần vượt mặt kế hoạch trận chiến tranh đặc biệt quan trọng của đế quốc Mỹ.
Thực hiện chủ trương của Trung ương Đảng Dồn sức cho miền Nam, sẵn sàng sẵn sàng tăng trưởng phương thức vận tải lối đi bộ cơ giới, ngày 17/6/1964, Trung đoàn 98 công binh, thuộc Đoàn 559 nhận lá cờ mang 4 chữ: Mở đường thống nhất hành quân đi mở đường cơ giới ở Trường Sơn. Ngày 9/8/1964, Trung đoàn 98 chính thức bổ nhát cuốc thứ nhất xây dựng tuyến phố từ sông Sê Pôn đi sông Bạc. Từ đó, những tuyến phố càng vươn xa, những đoàn xe càng vững mạnh, thì sự đánh phá ngăn ngừa của không lực Hoa Kỳ càng quyết liệt. Cuộc chiến đấu của Bộ đội Trường Sơn, thanh niên xung phong, dân công hoả tuyến mỗi ngày một gay cấn.
Năm 1965, Mỹ ồ ạt đổ quân vào miền Nam thực thi kế hoạch Chiến tranh cục bộ. Dựa vào Mỹ, Ngụy quân, Ngụy quyền Sài Gòn cũng dốc sức mở rộng trận chiến tranh. Đồng thời, đế quốc Mỹ dùng không quân đánh phá ác liệt miền Bắc, ngăn ngừa sự chi viện từ xa cho mặt trận và phá hủy đường Hồ Chí Minh.
Nhằm kịp thời đối phó với trận chiến tranh ngăn ngừa bằng không quân của Mỹ, bảo vệ hiên chạy tuyến vận tải lối đi bộ chi viện và lực lượng vận tải lối đi bộ cơ giới trên đường Trường Sơn, những cty phòng không Trường Sơn đã chiến đấu dũng cảm, bắn rơi nhiều máy bay Mỹ. Trong trận chiến đấu bảo vệ trọng điểm Lằng Khằng miền Tây Quảng Bình, xuất hiện gương chiến đấu vô cùng dũng cảm của anh hùng liệt sỹ Nguyễn Viết Xuân. Lời hô: Nhằm thẳng quân thù mà bắn của anh đang trở thành tư tưởng chỉ huy, khẩu lệnh chiến đấu của lực lượng pháo phòng không Việt Nam trong trong năm đánh Mỹ.
Để tăng nhanh lượng hàng chi viện cho mặt trận, đảm bảo cho lực lượng vũ trang chiến đấu với lực lượng lớn quân Mỹ và chư hầu, Bộ đội Trường Sơn đã thực hành thực tiễn vận chuyển bằng phương thức cơ giới là hầu hết, tiếp tục mở đường vòng tránh, tăng cường đánh trả máy bay địch. Vì vậy, tuyến phố vận tải lối đi bộ vẫn thông suốt. Dòng người, dòng xe vẫn không ngừng nghỉ tiến ra mặt trận.
Hệ thống đường giao liên đi những hướng
Hệ thống đường giao liên từ 52 trạm ban đầu, lên tới 67 trạm vào năm 1966, 76 trạm vào năm 1970 và 15 trạm cơ giới năm 1972. Từ năm 1973 đến 1975, bỏ hẳn giao liên bộ, thay thế bằng những Trung đoàn giao liên cơ giới.
Trên những tuyến phố Trường Sơn, có hàng trăm binh trạm, hàng trăm bến bãi to lớn, hàng nghìn nơi dấu quân, dấu xe, dấu hàng. Ở những nơi đó có những lực lượng giao liên, thanh niên xung phong, công binh mở đường. Lực lượng phòng không, thông tin, bảo vệ hoàn toàn có thể hiệp đồng chiến đấu đảm bảo tuyến phố vận tải lối đi bộ thông suốt, mặc kệ cuộc trận chiến tranh ngăn ngừa ngày càng ác liệt của không quân Mỹ.
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Mỹ Macnamara nói: Mọi người vẫn thấy một khối lượng lớn người và của vẫn tuôn chảy từ miền Bắc vào miền Nam, thế nhưng không thể làm thế nào ngăn ngừa được nó.
Hệ thống đường xe hơi vượt Trường Sơn
Trong suốt 10 năm chiến đấu kiên cường (1965 1975), bộ đội Trường Sơn đã mở được mạng đường đa tuyến liên hoàn có tổng chiều dài gần 20.000km, với 5 trục dọc, 21 trục ngang.
Từ năm 1961 đến 1964, mở đường 129 từ ngã ba Lằng Khằng tới mường Phìn (Lào).
Năm 1965 1972, mở tiếp đường 128 tới Bạc rồi tới Phi Hà (Lào), mở thêm 3 trục vượt khẩu: đường 20, đường 18, đường 16 và đường C4 ở Campuchia.
Năm 1973 1975, hình thành 3 trục tuy nhiên tuy nhiên xuống phía Nam để cơ động những quân đoàn nòng cốt:
*Trục Đông Trường Sơn: từ Tân Kỳ (Nghệ An), đến Chơn Thành (Bình Phước) dài 1.200km.
*Trục Tây Trường Sơn: từ đường 16 (phía Nam Lào) tới Bù Gia Mập (Bình Phước).
*Trục duyên hải quốc lộ 1: từ sông Bến Hải (Quảng Trị) đến bờ sông Sài Gòn, dài 1.286km.
Trục ngang: từ những trục dọc có 21 trục ngang xuất phát từ 5 cửa khẩu của 5 tuyến phố, đó là: đường 8, đường 12, đường 20, đường 18, đường 16, tạo thành mạng đường liên hoàn đến toàn bộ những hướng mặt trận.
Đường ống xăng dầu
Từ năm 1968, Bộ đội Trường Sơn khởi đầu xây dựng đường ống xăng dầu từ Nam Đàn (Nghệ An), đến năm 1973, dòng xăng đã bơm tới Bù Gia Mập (Bình Phước). Hệ thống đường ống xăng dầu với cùng 1.400km đường ống, 113 trạm bơm, 33 trạm cấp phép xăng dầu lớn, nhỏ, đưa dòng xăng từ miền Bắc đến những mặt trận chỉ cách Sài Gòn hơn 100km.
Đường ngụy trang kín
Từ mùa khô 1971 1972, để đối phó với máy bay AC.130 được trang bị hồng ngoại, hoàn toàn có thể phát hiện tiềm năng ban đêm, Bộ đội Trường Sơn đã mở con phố ở những cánh rừng lớn có cây che phủ; ở những nơi không đủ cây che phủ, bộ đội ta chặt cành cây hoặc làm giàn phong lan ngụy trang kín đường cho xe chạy ban ngày, nâng vận tốc vận chuyển lên gấp 2 đến 3 lần so với vận tốc đi trong đêm tối. Con đường đặc biệt quan trọng này dài tới 3.000km.
Đường sông
Từ trong năm đầu, Bộ đội Trường Sơn đã tận dụng những sông, suối để vận chuyển hàng bằng thuyền, bè, hoặc thả hàng trôi sông để trạm phía dưới đón nhận. Đặc biệt, đã sử dụng công binh để chinh phục những dòng thác dữ, sử dụng vận chuyển cơ giới (thuyền máy) trên sông. Chiều dài của khối mạng lưới hệ thống đường sông gần 500km.
Hệ thống thông tin
Để đảm bảo sự chỉ huy thông suốt trên toàn địa phận rộng tới 132.000km2, bộ đội Trường Sơn đã xây dựng được khối mạng lưới hệ thống thông tin tải ba dọc theo đường Đông Tây Trường Sơn, kéo dãn tới Lộc Ninh, phối phù thích hợp với mạng thông tin tiếp sức được triển khai trên toàn tuyến. Ngoài ra, còn tồn tại mạng vô tuyến điện báo và khối mạng lưới hệ thống thông tin dây bọc ở toàn bộ những cty.
Mạng lưới thông tin này đã đảm bảo sự chỉ huy thống nhất trực tiếp từ Tổng hành dinh Bộ Quốc phòng tới Bộ Tư lệnh Trường Sơn và những cty trên toàn mặt trận, đảm bảo thông suốt, bí mật, kịp thời, mặc kệ bom đạn của quân địch đánh phá ác liệt. Đặc biệt, mệnh lệnh Tổng tiến công chiến dịch Hồ Chí Minh của Đại tướng Võ Nguyên Giáp mùa Xuân năm 1975, đã truyền qua thông tin tải ba Trường Sơn đến những Quân đoàn, những cty: Thần tốc, thần tốc hơn thế nữa. Táo bạo, táo bạo hơn thế nữa. Tranh thủ từng ngày, từng phút xốc tới mặt trận, giải phóng miền Nam, quyết chiến và quyết thắng (ngày 7/4/ 1975).
Những chiến dịch lớn
Có 5 chiến dịch Mỹ, Ngụy sử dụng binh chủng hợp thành, như: Khe Sanh, A Sầu, A Lưới, Bắc Tây Nguyên, điển hình là Chiến dịch đường 9 Nam Lào với tiềm năng là chặt đứt đường Hồ Chí Minh, triệt tận gốc nguồn tiếp tế của miền Bắc vào miền Nam và sang 2 nước bạn Lào, Campuchia, với việc tham gia của gần 40.000 quân Ngụy Sài Gòn, dưới sự yểm trợ của 6.000 quân Mỹ, cùng hàng trăm xe tăng thiết giáp và gần 1.000 máy bay chiến đấu. Nhưng chúng đã thất bại hoàn toàn trước sự việc chiến đấu can đảm và mạnh mẽ và tự tin, sáng tạo của cục đội Trường Sơn và những lực lượng cùng phối hợp tác chiến.
Để sẵn sàng sẵn sàng cho Chiến dịch mùa Xuân 1975 có tính chất quyết định hành động kết thúc trận chiến tranh, bộ đội Trường Sơn vừa lập những kho hàng kế hoạch đảm bảo phục vụ hầu cần cho toàn mặt trận miền Nam, vừa mở thêm những tuyến phố mới về phía Đông; Phục hồi cầu đường giao thông vận tải lối đi bộ Quốc lộ 1A từ Quảng Trị đến Sài Gòn.
Sử dụng toàn bộ lực lượng với tổng số quân trên 120.000 người phục vụ những Chiến dịch Tây Nguyên, Chiến dịch Thừa Thiên Huế, Chiến dịch Thành Phố Thành Phố Đà Nẵng và đặc biệt quan trọng, đã sử dụng 2 sư đoàn xe hơi, với trên 2.000 xe vận tải lối đi bộ, chở 3 quân đoàn nòng cốt của Bộ, với trên 10 vạn quân, cùng binh khí kỹ thuật, thần tốc tiến về Sài Gòn, đập tan dinh lũy ở đầu cuối của chính sách Ngụy quyền Sài Gòn, hoàn thành xong thiên chức giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất giang sơn, mở ra một kỷ nguyên mới cho toàn dân tộc bản địa.
Trong suốt cuộc trận chiến tranh, đường Hồ Chí Minh luôn trở thành trọng điểm đánh phá quyết liệt của địch bằng đủ nhiều chủng loại vũ khí tân tiến nhất, tối tân nhất. Hàng trăm chiếc máy bay đã rải chất độc hóa học dọc tuyến hiên chạy vận chuyển. Gần 4 triệu tấn bom đạn và nhiều chủng loại mìn được sản xuất tinh xảo ném xuống Trường Sơn nhằm mục đích phá đường, tiêu diệt những đoàn xe, hủy hoại mọi sự sống trên tuyến chi viện kế hoạch. Những trọng điểm, như: Xiêng Phan, đèo Văng Mu, đèo Cốc Mạc (đường 128 Tây Trường Sơn), cụm trọng điểm ATP (đường 20) trong khối mạng lưới hệ thống trọng điểm Trường Sơn, nổi tiếng bởi sự quyết liệt và mức độ hủy hoại của bom đạn Mỹ. Nhưng, cuộc trận chiến tranh ngăn ngừa bằng nhiều chủng loại vũ khí điện tử tân tiến nhất của Mỹ đã biết thành thất bại trước ý chí chiến đấu kiên cường, sáng tạo của cục đội Trường Sơn.
2- Hiện trạng toàn tuyến phố Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh
*Theo tuyến phố Hồ Chí Minh từ Tân Kỳ, tỉnh Nghệ An qua những tỉnh thành phố Hà Tĩnh Quảng Bình Quảng Trị Thừa Thiên Huế Quảng Nam Kon Tum Gia Lai Đắk Lắk Đắk Nông đến Lộc Ninh, tỉnh Bình Phước, dài 1.375km.
* Theo tuyến Quốc lộ 1A từ Tân Kỳ Vinh Tp. Hồ Chí Minh Bình Phước, dài 1.648 km.
Từ năm 1973, sau khi Hiệp định Pari về Chấm dứt trận chiến tranh lập lại hòa bình ở Việt Nam được ký kết, bộ đội Trường Sơn đã bắt tay vào xây dựng cơ bản đường phía Đông Trường Sơn từ Tân Kỳ (Nghệ An) đến Chơn Thành (Bình Phước) thành con phố quốc lộ xuyên Bắc Nam để phục vụ nhu yếu quân sự chiến lược và kinh tế tài chính dân số.
Từ Tân Kỳ đến Bắc Quảng Trị, đường 15 được tái tạo và tăng cấp, từ Nam Quảng Trị vào phía trong là đường 14. Đối với một số trong những di tích lịch sử nằm xa trục đường chính, thì có những nhánh đường hoặc đường công vụ, mặt đường lát đá hộc, đá ba và đường đất.
Các di tích lịch sử liên hoàn với nhau bằng mạch thông tin hữu tuyến, thông tin tải ba và thông tin vô tuyến theo việc làm quân sự chiến lược rõ ràng. Mạng lưới thông tin này luôn thông suốt từ Bộ Tư lệnh Trường Sơn đến những cty trên toàn tuyến.
Riêng tuyến phố ống xăng dầu, từ thời điểm năm 1968 đến năm 1971, bộ đội Trường Sơn đặt đường ống từ Nam Đàn (Nghệ An), rồi Đức Thọ, Hương Khê (thành phố Hà Tĩnh) vào Khe Ve, qua đèo Mụ Giạ (Quảng Bình) sang Tây Trường Sơn (Lào). Từ thời điểm đầu xuân mới 1972, ở phía Đông Trường Sơn, bộ đội ta đặt ống từ Thạch Bàn, tỉnh Quảng Bình qua Quảng Trị Thừa Thiên Huế Quảng Nam Kon Tum Gia Lai Đắc Lắc Đắc Nông đến Bù Gia Mập tỉnh Bình Phước. Hiện nay, khối mạng lưới hệ thống đường ống này chỉ từ dấu tích một số trong những kho xăng dầu, riêng kho VK98 Lộc Quang còn bồn chứa.
Hiện nay, nhờ tuyến Đường Hồ Chí Minh mới, những di tích lịch sử trọng điểm đều thuận tiện tiếp cận, bảo tồn và phát huy giá trị di tích lịch sử lâu dài.
3- Giá trị lịch sử, văn hóa truyền thống của di tích lịch sử
Di tích Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh có mức giá trị lịch sử tiêu biểu vượt trội và quan trọng. Suốt 16 năm bền chắc xây dựng và can đảm và mạnh mẽ và tự tin chiến đấu, Bộ đội Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh đã hoàn thành xong trọn vẹn thiên chức lịch sử mà Đảng, Quân đội, nhân dân phó thác, thực thi thắng lợi sự chi viện của hậu phương lớn miền Bắc xã hội chủ nghĩa cho tiền tuyến lớn miền Nam, vượt mặt cuộc trận chiến tranh xâm lược của đế quốc Mỹ, giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất giang sơn. Lịch sử Bộ đội Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh gắn sát với toàn bộ tiến trình của cuộc kháng chiến chống Mỹ trong năm tháng chiến đấu quyết liệt nhất, hào hùng nhất và thắng lợi vĩ đại nhất của dân tộc bản địa Việt Nam trong thế kỷ XX.
Hệ thống Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh còn mang hiệu suất cao là một mặt trận hoàn hảo nhất, một vị trí căn cứ kế hoạch của 3 nước Đông Dương, có vai trò quan trọng trong những đòn đánh kế hoạch quyết định hành động của cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước. Đường mòn Hồ Chí Minh không riêng gì có là một con phố tiếp tế, mà là hình tượng của toàn bộ cuộc trận chiến tranh nhân dân Việt Nam.
Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh đã đi vào lịch sử như một con phố lịch sử thuở nào. Nó là con phố thống nhất, nơi thử thách ý chí quyết tâm, lòng dũng cảm, sự sáng tạo và sức chịu đựng của Bộ đội Trường Sơn, thanh niên xung phong, dân công hỏa tuyến và những lực lượng đã từng sống, chiến đấu trên tuyến phố này. Thắng lợi trong việc xây dựng tuyến vận tải lối đi bộ kế hoạch đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh là một trong những thành công xuất sắc lớn trong nghệ thuật và thẩm mỹ và làm đẹp chỉ huy trận chiến tranh của Đảng, Quân đội và nhân dân ta.
Có thể xác lập, trí tuệ Việt Nam, ý chí Việt Nam và bao trùm là sức mạnh Việt Nam cùng với việc giúp sức quý báu của quốc tế đã làm ra con phố ấy. Đó là tài sản tinh thần vô giá mà những thế hệ người Việt Nam cần nâng niu, trân trọng.
4- Thực trạng và phương hướng bảo vệ, phát huy giá trị di tích lịch sử
Trải qua thời hạn hơn 1/2 thế kỷ tồn tại trong thời tiết khí hậu khắc nghiệt, lại thêm nhu yếu tăng trưởng kinh tế tài chính dân số ngay tại vùng đất trọng điểm năm xưa, nhất là khối mạng lưới hệ thống đường đất, đường ống, hầm hào, lán trại, nay đang nằm trong đất canh tác, hiện giờ đang bị biến dạng, cảnh sắc bị phá vỡ. Tuy nhiên, còn nhiều di tích lịch sử, như: bến cảng, đường đèo, hang đá (những nơi được sử dụng làm sở chỉ huy những binh trạm, bệnh xá, kho hàng của cục đội Trường Sơn) vẫn còn đấy nguyên trạng và được bảo vệ tương đối tốt.
Binh đoàn 12 cty thừa kế và phát huy truyền thống cuội nguồn Bộ đội Trường Sơn, được Đảng, Nhà nước, Quân đội giao trọng trách khảo sát, nhìn nhận tình hình để sở hữu giải pháp Phục hồi, bảo tồn những di tích lịch sử trong khối mạng lưới hệ thống Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh. Tư lệnh Binh đoàn 12 ra Quyết định số 270/QĐ-BĐ ngày 26/7/2004, xây dựng Ban Quản lý những Dự án góp vốn đầu tư và Xây dựng trực thuộc Binh đoàn 12, trên cơ sở của Ban Quản lý Dự án Bảo tàng Đường Hồ Chí Minh.
Ngày 30/7/2007, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 123/2007/QĐ-TTg về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể bảo tồn, tu bổ, tôn tạo và phát huy giá trị di tích lịch sử lịch sử Đường Hồ Chí Minh Đông Trường Sơn. Bộ Quốc phòng đã chỉ huy Binh đoàn 12 triển khai những Dự án thành phần, gồm: Hoàn thiện khối mạng lưới hệ thống bia di tích lịch sử Đường Hồ Chí Minh; Các di tích lịch sử trọng điểm trên đất Quảng Bình; Khu quản trị và vận hành, điều hành quản lý, phát huy giá trị di tích lịch sử lịch sử Đường Hồ Chí Minh trên đất Quảng Bình. Binh đoàn 12 cty chủ góp vốn đầu tư và Hội Truyền thống Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh Việt Nam làm phương án xây dựng tổng thể, đồng điệu từ cty chủ quản đến những thành viên trong khối mạng lưới hệ thống di tích lịch sử Trường Sơn trên cơ sở của những biên bản, map quy hoạch khu vực bảo vệ di tích lịch sử Theo đó, Ủy ban nhân dân những tỉnh có di tích lịch sử thuộc Đường Trường Sơn, đóng vai trò nòng cốt để Phục hồi, tôn tạo và phát huy giá trị cũng như tiềm năng của di tích lịch sử một cách bền vững.
Bên cạnh đó, là việc xây dựng map du lịch, xuất bản sách về di tích lịch sử mạng lưới Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh, để tiếp thị cũng như giáo dục, tuyên truyền, trình làng lịch sử Trường Sơn riêng với khách tham quan và những thế hệ tương lai.
Với những giá trị đặc biệt quan trọng của di tích lịch sử, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định hành động xếp hạng Di tích lịch sử Đường Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh (thuộc những tỉnh Nghệ An, thành phố Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắc Lắc, Đắc Nông, Bình Phước) là di tích lịch sử vương quốc đặc biệt quan trọng (Quyết định số 2383/QĐ-TTg ngày 09 tháng 12 năm trước đó đó)./
Chia sẻFacebookTwitterPinterestEmailPrintBài trướcGiao lưu Hành trình 20 năm Bộ sách Di sản Hồ Chí MinhBài kế tiếpChương trình Thắp sáng những ước mơ kỷ niệm 20 năm quỹ học bổng Vừ A Dính
://.youtube/watch?v=UrDrrO2Hhjs
Bạn vừa Read nội dung bài viết Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Clip Lịch sử lớp 5 bài 9: Nhà máy tân tiến thứ nhất của việt nam đường Trường Sơn lịch sử thuở nào tiên tiến và phát triển nhất
Bạn đang tìm một số trong những Chia SẻLink Download Lịch sử lớp 5 bài 9: Nhà máy tân tiến thứ nhất của việt nam đường Trường Sơn lịch sử thuở nào Free.
Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Lịch sử lớp 5 bài 9: Nhà máy tân tiến thứ nhất của việt nam đường Trường Sơn lịch sử thuở nào vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha
#Lịch #sử #lớp #bài #Nhà #máy #hiện #đại #đầu #tiên #của #nước #đường #Trường #Sơn #huyền #thoại
Tra Cứu Mã Số Thuế MST KHƯƠNG VĂN THUẤN Của Ai, Công Ty Doanh Nghiệp…
Các bạn cho mình hỏi với tự nhiên trong ĐT mình gần đây có Sim…
Thủ Thuật về Nhận định về nét trẻ trung trong môi trường tự nhiên vạn…
Thủ Thuật về dooshku là gì - Nghĩa của từ dooshku -Thủ Thuật Mới 2022…
Kinh Nghiệm Hướng dẫn Tìm 4 số hạng liên tục của một cấp số cộng…
Mẹo Hướng dẫn Em hãy cho biết thêm thêm nếu đèn huỳnh quang không còn…