Hướng Dẫn Cách tính tải trọng xe đầu kéo Mới nhất

Kinh Nghiệm về Cách tính tải trọng xe đầu kéo Chi Tiết

You đang tìm kiếm từ khóa Cách tính tải trọng xe đầu kéo được Cập Nhật vào lúc : 2022-03-13 05:24:23 . Với phương châm chia sẻ Bí kíp Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi đọc tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha.

Xin hướng dẫn phương pháp tính quá tải trọng, quá tải trục của xe Container t

Cậu hỏi :

Xin Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn phương pháp tính quá tải trọng, quá tải trục của xe Container; ví như sau:
– trọng lượng bản thân đầu kéo: 5 tấn; tải trọng được cho phép tham gia giao thông vận tải lối đi bộ:17 tấn; trọng lượng kéo theo được cho phép: 36 tấn.
– trọng lượng bản thân Sơmiromooc: 7 tấn; tải trọng được cho phép tham gia giao thông vận tải lối đi bộ: 23 tấn.
vậy khi lực lượng hiệu suất cao kiểm tra thì sẽ vị trí căn cứ vào số liệu nào để xác lập xe đó quá tải xe và quá tải trọng trục xe.

Xin cảm ơn

Người hỏi: Trương Thị Khánh Tâm

Trả lời :

Chào bạn Tâm.

Đối với đầu kéo và sơ mi rơ mooc do ghi thông số kỹ thuật cho từ thành viên: đầu kéo và sơ mi riêng không liên quan gì đến nhau, nhưng khi hoạt động và sinh hoạt giải trí thì chúng kết phù thích hợp với nhau thành đoàn xe hơi, vì thế, một số trong những thông số kỹ thuật của đầu kéo và sơ mi chẳng có ý nghĩa gì. Vì vậy khi chất hàng lên đoàn xe hơi bạn chỉ việc quan tâm thông số tải trọng được cho phép của sơ mi rơ mooc. Trong trường hợp của bạn nêu ví dụ, bạn cứ chất 23 tấn hàng lên đoàn xe hơi là chắc như đinh không vi phạm về tải trọng. Lúc này nếu đoàn xe bị cân tải trọng thì tải trọng của đoàn xe gồm có: Tự trọng đầu kéo + Tự trọng sơ mi rơ mooc + 23 tấn hàng = 5 + 7 + 23 = 35 tấn.

dangkiemOto

Trả lời bởi :

[Gửi câu hỏi mới]
[Gửi ý kiến cho chủ đề này]
[ Trở về ]

Cách tính trọng tải xe. Thường thì trọng tải xe sẽ tiến hành đề cập trong hồ sơ đăng kiểm của xe. Vậy phương pháp tính trọng tải của xe với từng loại?

Thông thường, tổng trọng lượng xe được phép tham gia giao thông vận tải lối đi bộ thường được ghi rõ trong hồ sơ ghi nhận bảo vệ an toàn và uy tín kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên và trong đăng kiểm xe. Tuy nhiên, việc xác lập này vị trí căn cứ vào từng loại xe.

Căn cứ pháp lý để tính trọng tải xe được quy định tại Văn bản hợp nhất 06/VBHN-BGTVT ngày thứ 7 tháng 02 năm 2014.

1.Giải thích từ ngữ.

Để vận dụng phương pháp tính đúng riêng với từng loại xe, ta cần làm rõ khái niệm của nó. Theo Điều 3 Văn bản hợp nhất 06/VBHN-BGTVT ngày thứ 7 tháng 02 năm 2014 về lý giải từ ngữ đã lý giải một số trong những thuật ngữ liên quan đến yếu tố này, rõ ràng:

-Tổng trọng lượng của xe gồm trọng lượng bản thân xe cộng với trọng lượng thành phầm & hàng hóa xếp trên xe (nếu có);

-Tải trọng trục xe là tổng trọng lượng của xe phân loại trên mỗi trục xe (trục đơn, cụm trục kép, cụm trục ba);

-Kính thước tối đa được cho phép những phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ cơ giới lối đi bộ là kích thước bao ngoài số lượng giới hạn chiều rộng, độ cao, chiều dài của xe kể cả thành phầm & hàng hóa xếp trên xe (nếu có) được phép tham gia giao thông vận tải lối đi bộ trên lối đi bộ.

– Xe bánh xích là loại xe máy chuyên dùng tự hành di tán bằng bánh xích, khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ trên lối đi bộ, răng bánh xích hoàn toàn có thể gây hư hỏng mặt đường, lề đường.

– Tổ hợp xe với rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc là một xe kéo một rơ moóc hoặc sự phối hợp một xe đầu kéo với một sơ mi rơ moóc.

-Hàng không thể tháo rời (chia nhỏ) là hàng dạng kiện còn nguyên kẹp chì, niêm phong của cơ quan Hải quan, An ninh, Quốc phòng hoặc là tổng hợp cấu kiện, thiết bị máy móc nếu tháo rời, chia nhỏ sẽ bị hư hỏng hoặc thay đổi hiệu suất.

Xem thêm: Tuyến đường, thời hạn hạn chế xe tải có trọng tải dưới 1,25 tấn trên địa phận thành phố Tp Hà Nội Thủ Đô

>>> Luật sư tư vấn pháp lý trực tuyến qua tổng đài: 1900.6568

2. Cách tính trọng tải xe theo Văn bản hợp nhất 06/VBHN-BGTVT ngày thứ 7 tháng 02 năm 2014.

Cụ thể:

a )Cách tính trọng lượng xe tải được được phép tham gia giao thông vận tải lối đi bộ:

+ Đối với xe thân liền:

– Có tổng số trục bằng hai, tổng trọng lượng của xe ≤ 16 tấn;

– Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 24 tấn;

Xem thêm: Xác định trọng tải thiết kế xin cấp phù hiệu

– Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 30 tấn;

– Có tổng số trục bằng năm hoặc to nhiều hơn, tổng trọng lượng của xe ≤ 34 tấn;

+ Đối với tổng hợp xe đầu kéo với rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc:

– Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 26 tấn;

– Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 34 tấn;

– Có tổng số trục bằng năm hoặc to nhiều hơn, tổng trọng lượng của xe ≤ 40 tấn;

+ Đối với tổng hợp xe thân liền kéo rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc: Tổng trọng lượng của tổng hợp xe gồm tổng trọng lượng của xe thân liền (tương ứng với tổng trọng lượng của những xe được quy định tại điểm a khoản này) và tổng những tải trọng trục xe của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo (tương ứng với những tải trọng trục xe được quy định tại khoản 1 Điều này), nhưng không được to nhiều hơn 45 tấn.

b) Cách tính trọng tải trục xe tải, tải trọng cầu xe.

Xem thêm: Trọng tải xe được cho phép riêng với đường cấp 6

+ Trục đơn: Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn/trục.

+ Cụm trục kép (hai trục xe), tùy từng khoảng chừng cách (d) của hai tâm trục:

– Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn;

– Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn;

– Trường hợp d ≥ 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 18 tấn.

+ Cụm trục ba (ba trục xe), tùy từng khoảng chừng cách (d) của hai tâm trục liền kề:

– Trường hợp d ≤ 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 21 tấn;

– Trường hợp d > 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.

Giới hạn khối lượng toàn bộ CPTGGT tùy từng tổng số trục xe, số lượng giới hạn tải trọng trục xe Trục đơn: Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn/trục. Cụm trục kép: tùy từng khoảng chừng cách của hai tâm trục (d) như hình mô tả dưới đây: 

Mô tả khái niệm Trục xe GIẢI THÍCH VỀ KHỐI LƯỢNG VÀ CÁC GIỚI HẠN KHI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA ĐOÀN XE (TỔ HỢP XE):

Khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ đoàn xe là một tổng hợp xe vì vậy theo quy định nó chịu số lượng giới hạn của toàn bộ xe hơi đầu kéo, tải trọng trục của xe hơi đầu kéo, SMRM và tải trọng trục của SMRM. Đồng thời chịu số lượng giới hạn khối lượng toàn bộ của toàn bộ đoàn xe. Vì vậy khá phức tạp khi tính toán khối lượng CPTGGT cho trường hợp này.

Có nhiều người ý niệm rằng số lượng giới hạn CPTGGT của đoàn xe theo văn bản hợp nhất số 06/VBHN-BGTVT chỉ là 44.000 kg với đoàn xe 5 trục và 48.000 kg với đoàn xe 6 trục. Tuy nhiên theo quy định trong những thông tư trên đoàn xe còn chịu những số lượng giới hạn của xe thân liền (xe hơi đầu kéo) và SMRM như đã nêu trên.

Khi tính toán để thỏa mãn nhu cầu toàn bộ những số lượng giới hạn nêu trên thì giá trị tổng khối lượng CPTGGT của đoàn xe bị tùy từng những thông số kỹ thuật như: chiều dài cơ sở, vị trí đặt mâm kéo của xe hơi đầu kéo, vị trí chốt kéo của SMRM, vị trí cụm trục sau, khoảng chừng cách d của những trục SMRM, vị trí trọng tâm thành phầm & hàng hóa (OS)… Kết quả là giá trị sau khi tính toán phần lớn thấp hơn giá trị số lượng giới hạn cả đoàn xe (44.000 05 trục và 48.000 06 trục). Chỉ có trường hợp phương tiện đi lại có thiết kế tối ưu những thông số kỹ thuật nêu trên mới đạt giá tốt trị tối đa như mong ước. Xem hình mô tả rõ ràng cho đoàn xe 5 trục như sau:

Khi tính toán Khối lượng CPTGGT đoàn xe phải thỏa mãn nhu cầu toàn bộ những giá trị số lượng giới hạn như hình mô tảĐoàn xe Ô tô đầu kéo với 5 trục

Ví dụ: SMRM (loại 3 trục có tầm khoảng chừng cách (d) Một trong những trục là một trong.310) có mức giá trị Khối lượng toàn bộ CPTGGT ghi trong giấy ghi nhận kiểm định là 38.000 kg. Giá trị số lượng giới hạn tải trọng trục xe của SMRM được xác lập theo trường hợp d > 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.

Như vậy: Khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT phân loại lên mâm kéo của xe hơi đầu kéo được xem như sau: Q. = 38.000 – 24.000 = 14.000 kg.Kết luận: với SMRM trên hoàn toàn có thể chọn đầu kéo có mức giá trị Khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT không phải xin phép: ≥ 14.000 kg.

Ví dụ rõ ràng: Đoàn xe 05 trục gồm có: Ô tô đầu kéo (2 trục) có khối lượng bản thân: 7.000 kg, khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT: 8.700 kg, khối lượng kéo theo theo thiết kế: 40.000 kg số người được cho phép chở (02 x 65 = 130kg). Kéo theo SMRM 03 trục như ví dụ trên (có số lượng giới hạn tải trọng cụm trục sau: 24.000 kg).

Phân bổ lực trên đoàn xe 5 trục của Ô tô đầu kéo mẫu

a) GCCP1 = 44.000 – 7.000 – 130 = 36.870 kg.
b) GCCP2 = 8.700 + 24.000 = 32.700 kg.

Như vậy: GCCP = min( 36.870,32.700,40.000) = 32.700 kg.Khối lượng toàn bộ của đoàn xe = Khối lượng bản thân của đầu kéo + số người được cho phép chở của đầu kéo + Khối lượng toàn bộ CPTGGT của SMRM.

Ví dụ: xe hơi đầu kéo như ví dụ trên (loại 2 trục chở 02 người (65×3=130kg) có khối lượng bản thân 7.000 kg) với SMRM được nêu ở ví dụ trên Khối lượng đoàn xe (KLĐX) được xem toán như sau:

KLĐX = 7.000 + 130 + 38.000 = 45.130 kg

Giá trị số lượng giới hạn KL toàn bộ CPTGGT của đoàn xe được xác lập:

+ Có tổng số trục bằng năm, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 44 tấn.

Như vậy: tổng hợp đoàn xe nêu trên bị vượt quá giá trị số lượng giới hạn đoàn xe có tổng số trục bằng năm. Khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 44 tấn. Đồng thời khối lượng toàn bộ của SMRM cũng trở nên vượt quá khối lượng kéo theo CPTGGT của xe hơi đầu kéo (38.000 > 32.700) kg. Để hoàn toàn có thể lưu thông trên đường chủ phương tiện đi lại phải giảm khối lượng hàng chuyên chở của SMRM cho thích hợp rõ ràng là:

+ Giảm theo Theo tổng KL đoàn xe là: 45.130 – 44.000 = 1.130 kg.

+ Giảm Theo KL kéo theo CPTGGT của đầu kéo: 38.000 – 32.700 = 5.300 kg.

Hoặc chọn đầu kéo khác (có 03 trục và có những khối lượng CPTGGT thích hợp theo phương pháp tính toán nêu trên).

 PHÂN BỔ LỰC TRÊN XE THÂN LIỀN:Khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ, xe thân liền chịu những số lượng giới hạn như hình mô tả PHƯƠNG PHÁP XẾP TẢI TRÊN SƠ-MI RƠ-MOÓC ĐỂ THỎA MÃN ĐIỀU KIỆN GIỚI HẠN TẢI TRỌNG TRỤC XE Trường hợp xác lập cho SMRM chở nhiều chủng loại thành phầm & hàng hóa nên phải xếp tải dàn đều trên toàn bộ chiều dài thùng chở hàng, thực thi như sau:

+ Xếp đầy tải lên SMRM (vị trí căn cứ vào giá trị khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT trong giấy ghi nhận kiểm định) theo nguyên tắc dàn đều suốt chiều dài thùng chở hàng. Không xếp lệch về một phía (hoàn toàn có thể sử dụng bao cát hoặc vật tư rời khác làm tải trọng giả).

+ Đưa SMRM và đầu kéo tới trạm cân khối lượng. Tiến hành cân cụm trục sau của SMRM ở trạng thái SMRM được gắn với đầu kéo.

Hình 1: Sơ đồ cân cụm trục sau SMRM phù hợpHình 2: Sơ đồ cân SMRM xuất hiện bằng cân không thích hợp

+ Chú ý: khi cân chỉ có cụm trục sau của SMRM được đặt trên bàn cân còn xe hơi đầu kéo nằm ngoài bàn cân, phải đảm bảo sao cho đầu kéo và SMRM cùng nằm trên một mặt phẳng (như hình 1). Không cân xe tại những trạm cân mà mặt phẳng bên phía ngoài bàn cân (vị trí đỗ xe hơi đầu kéo) có độ dốc (như hình 2);

+ Ghi nhận giá trị phân loại lên cụm trục sau của SMRM (G2). Nếu giá trị này vượt quá giá trị Giới hạn tải trọng trục xe thì tiến hành hạ tải trên SMRM theo nguyên tắc dỡ đều theo chiều dài thùng chở hàng tới khi thỏa mãn nhu cầu giá trị tải trọng trục số lượng giới hạn.

+ Ghi nhận lại giá trị khối lượng hàng còn sót lại trên xe thích hợp. Sử dụng giá trị khối lượng này để xếp tải khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ.

Trường hợp xác lập cho SMRM chở nhiều chủng loại thành phầm & hàng hóa nguyên khối hoàn toàn có thể thay đổi vị trí xếp tải, xác lập vị trí xếp tải thích hợp như sau:

+ Xếp đầy tải lên SMRM theo giá trị khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT trong giấy ghi nhận kiểm định (ví dụ: cuộn thép hoặc những kiện hàng nguyên khối).

Hình 3: Sơ đồ cân SMRM để xác lập vị trí chất tải (os) thích hợp

+ Đưa SMRM và đầu kéo vào cân như hình 3. Trường hợp này nếu giá trị tải trọng cụm trục sau của SMRM (G2) vượt quá giá trị Giới hạn tải trọng trục xe thì tiến hành dịch chuyển dần khối tải trọng (Q.) đặt trên SMRM về phía đầu kéo tới khi thích hợp (hoặc ngược lại nếu giá trị này nhỏ hơn thì dịch chuyển khối thành phầm & hàng hóa về phía sau).

+ Chú ý: nếu không thể tiếp tục di tán được khối tải trọng do số lượng giới hạn chiều dài thùng chở hàng thì phải tiến hành giảm sút khối lượng hàng chuyên chở (Q.) của SMRM.

Cân tải trọng đầu kéo

+ Sau khi tìm kiếm được vị trí thành phầm & hàng hóa (OS) phù phù thích hợp với giá trị tải trọng trục sau tiến hành đổi vị trí của SMRM với xe hơi đầu kéo để cân xác lập giá trị Khối lượng toàn bộ của xe hơi đầu kéo. Nếu giá trị này vượt quá Khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe hơi đầu kéo, thì phải giảm sút khối lượng hàng chuyên chở của SMRM hoặc thay thế loại xe hơi đầu kéo có Khối lượng toàn bộ CPTGGT thích hợp.

+ Ghi nhận lại vị trí trọng tâm thành phầm & hàng hóa (ghi lại trên sàn SMRM) sử dụng vị trí này để xếp tải khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ.

Ví dụ rõ ràng về ghép mẫu một Đoàn xe (tổng hợp xe) thực tiễn thỏa mãn nhu cầu quy định. Đoàn xe có 06 trục, xe hơi đầu kéo + SMRM chở container 40ft tiêu chuẩn có khối lượng toàn bộ của container là 30480 kg.

ĐOÀN XE MẪU
Đầu kéo HYUNDAI HD1000 + SMRM CIMC THT9370TJZ01

Đoàn xe Ô tô đầu kéo mẫuÔ tô đầu kéo

(HYUNDAI HD1000)

Khối lượng bản thânG08.930Khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT

(khối lượng đặt lên mâm kéo)

Q13.295Khối lượng toàn bộ của xe hơi đầu kéoPhân bố lên trên cầu trướcGA15.578Phân bố lên cụm cầu sauGA216.777Tổng

(khối lượng toàn bộ của xe hơi đầu kéo)

GA1+ GA222.355SMRM

(CIMC THT9370TJZ01)

Khối lượng bản thânG0SM6.800Khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT

(Khối lượng toàn bộ của container)

Phân bố lên mâm kéo của xe hơi đầu kéoQC112.145Phân bố lên cụm cầu sau của SMRMQC218.335Tổng

(khối lượng toàn bộ của container)

QC30.480Khối lượng toàn bộ của SMRMPhân bố lên mâm kéo của đầu kéoG413.295Phân bố lên cụm cầu sauG323.985Tổng

(khối lượng toàn bộ của SMRM)

G3+G437.280Đoàn xe

(Ô tô+SMRM)

Khối lượng toàn bộPhân bố lên trên cầu trước của xe hơi đầu kéoGC15.578Phân bố lên cụm cầu sau của xe hơi đầu kéoGC216.777Phân bố lên cụm cầu sau của SMRMG323.985Tổng khối lượng của đoàn xeGC1+ GC2+G346.340Thông số kích thướcĐầu kéoKích thước bao6.725 x 2.495 x 3.130Chiều dài cơ sở3.050+1.300Offset260ROH+OS1.790SMRMKích thước bao12.391 x 2.480 x 1.565Chiều dài cơ sở7.160+1.310+1.310Offset3.375FOH1.113 GIỚI HẠN TẢI TRỌNG TRỤC VÀ KHỐI LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP THAM GIA GIAO THÔNG Giới hạn tải trọng trục xe:

a) Trục đơn: Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn/trục.
b) Cụm trục kép (hai trục xe), tùy từng khoảng chừng cách (d) của hai tâm trục:
– Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn.
– Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn.
– Trường hợp d ≥ 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 18 tấn.
c) Cụm trục ba hoặc to nhiều hơn, tùy từng khoảng chừng cách (d) của hai tâm trục liền kề:
– Trường hợp d ≤ 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 21 tấn.
– Trường hợp d > 1,3m, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.

 Khối lượng toàn bộ CPTGGT:a) Đối với xe thân liền:

– Có tổng số trục bằng hai, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 16 tấn.
– Có tổng số trục bằng ba, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 24 tấn.
– Có tổng số trục bằng bốn, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 30 tấn.
– Có tổng số trục bằng năm hoặc to nhiều hơn, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 34 tấn.

b) Đối với tổng hợp xe đầu kéo với sơ-mi rơ-moóc:

– Có tổng số trục bằng ba, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 26 tấn.
– Có tổng số trục bằng bốn, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 34 tấn.
– Có tổng số trục bằng năm, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 44 tấn.
– Có tổng số trục bằng sáu hoặc to nhiều hơn, khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe ≤ 48 tấn.

 Tham khảo số lượng giới hạn tải trọng xe của những nước trên toàn thế giớiBảng 1: Ô tô tải và xe hơi chở người (xe thân liền):Quốc giaTải trọng trục đơn (tấn)Tải trọng trục kép (tấn)2 trục3 trụcĐức (DIN), Mỹ (FMVSS)101825Áo, Rumani, Thổ Nhĩ Kỳ101622Anh101624Pháp, Bỉ131926Thụy Sĩ101619Ý121824Hung81620Balan81624Tây Ban Nha132026Thụy Điển102026Bảng 2: Khối lượng toàn bộ đoàn xe được cho phép tối đa với những vương quốc rất khác nhau:Quốc giaTải trọng trục đơn (tấn)Khối lượng toàn bộ max được cho phép riêng với toàn bộ đoàn xe (tấn)Xe + 1

Rơ-moóc

Xe + Sơ-mi rơ-moóc3 trục4 trục5 trụcĐức

Áo

Thụy Sĩ

Thổ Nhĩ Kỳ

Italia

Anh

Hung

Pháp

Bỉ

Tây Ban Nha

Thụy Điển

10

10

10

10

12

10

8

13

13

13

10

38

38

31

38

44

32,5

36

38

44

38

51,5

26

38

21

26

21,4

24

24

32

32

38

26

38

38

21

32

40

32,5

30,5

38

38

38

32

38

38

21

38

44

32,5

34,5

38

38

38

38

 

Nếu có vướng mắc gì, hãy liên hệ với chúng tôi để sở hữu cách xử lý và xử lý nhanh nhất có thể

0988 708 308

://.youtube/watch?v=USsxp1JBaA8

Clip Cách tính tải trọng xe đầu kéo ?

Bạn vừa Read tài liệu Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Clip Cách tính tải trọng xe đầu kéo tiên tiến và phát triển nhất

Share Link Cập nhật Cách tính tải trọng xe đầu kéo miễn phí

Người Hùng đang tìm một số trong những Chia SẻLink Download Cách tính tải trọng xe đầu kéo Free.

Hỏi đáp vướng mắc về Cách tính tải trọng xe đầu kéo

Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Cách tính tải trọng xe đầu kéo vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha
#Cách #tính #tải #trọng #đầu #kéo