Kinh Nghiệm Hướng dẫn Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to 2022

Bạn đang tìm kiếm từ khóa Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to được Update vào lúc : 2022-07-12 01:52:03 . Với phương châm chia sẻ Mẹo Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi tìm hiểu thêm nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Tác giả lý giải và hướng dẫn lại nha.

Những nguyên nhân tai nạn không mong muốn chủ
yếu trong sản xuất xe hơi

Trong
kỹ thuật xe hơi có nhiều ngành nghề công nghệ tiên tiến và phát triển, đặc
trưng là:

    Gia
    công nguội.

    Gia
    công cắt gọt( khoan, mài… ).

    Gia
    công hàn.

Tai nạn do yếu tố
con người

Tai
nạn hoàn toàn có thể xẩy ra do việc sử dụng không đúng máy móc
hay dụng cụ, không mặc quần áo thích hợp hay do kỹ
thuật viên thiếu thận trọng

Quần
áo thao tác: Để tránh tai nạn không mong muốn
khi thao tác, hãy chon quần áo thao tác chắc, vừa vặn
để tương hỗ tốt cho việc làm. Tránh quần áo thao tác
có thắt sống lưng, khóa và nút quần áo lộ ra ngoài, nó có
thể gây ra nhưng tai nạn không mong muốn trong quy trình thao tác

Giầy
bảo lãnh: luôn đi giầy bảo lãnh khi
thao tác. Sẽ rất nguy hiểm nếu đi dép hay giày thể
thao nhất là những nơi có nhiều dầu nhớt àgây
trơn trượt,tai nạn không mong muốn làm giảm hiệu suất cao việc làm. Chúng
cũng làm cho những người dân mặc có rủi ro không mong muốn tiềm ẩn tiềm ẩn bị thương do những
yếu tố rơi bất thần

Găng
tay bảo lãnh:Khi nâng những vật
nặng hay thao tác những đoạn ống xả hay tương tự, nên
đeo găng tay. Tuy nhiên không thiết yếu không thiết yếu
phải đeo găng tay cho những việc làm bảo dưỡng thông
thường. Việc đeo găng tay được quyết định hành động tùy từng
việc làm ban định làm

Tai nạn do yếu tố
vật lý
Gia công nguội

Xem
rõ ràng phần trên

Gia công cắt gọt

    Khi
    khoan hoàn toàn có thể bị trượt, mũi khoan lắp không chặt có
    thể bịvăng ra, bàn gá kẹp không chặt hoàn toàn có thể làm rơi
    vật gia công, … gây tai nạn không mong muốn.

    Khi
    mài, phoi sắt kẽm kim loại nóng hoàn toàn có thể bắn vào người nếu đứng
    không đúng vị trí, đá mài hoàn toàn có thể bị vỡ, tay cầm
    không chắc hoặc khoảng chừng cách cầm tay ngắn làm cho đá
    mài hoàn toàn có thể tiếp xúc vào tay công nhân.

Công nghệ hàn

Trong
hàn điện sử dụng những trang bị điện là hầu hết. Hàn
hồ quang thường có nhiệt độ rất cao (vài nghìn độ).
Môi trường hàn có nhiều khí bụi ô nhiễm.

    Khi
    hàn điện, rủi ro không mong muốn tiềm ẩn tiềm ẩn điện giật là nguy hiểm nhất cho
    tính mạng con người con người.

    Khi
    hàn, sắt kẽm kim loại lỏng hoàn toàn có thể bắn tung toé dễ gây ra bỏng
    da thợ hàn và những người dân xung quanh.

    Hàn
    hồ quang có bức xạ mạnh, dễ làm cháy bỏng da, làm
    đau mắt …

    Lửa
    hồ quang hàn hoàn toàn có thể gây cháy, nổ những vật xung quanh,
    cho nên vì thế cần đặt nơi hàn xa những vật dễ bắt lửa, dễ
    cháy và nổ.

    Môi
    trường thao tác của thợ hàn có nhiều khí bụi độc
    hai sinh ra khi cháy que hàn như, , bụi mangan, bụi
    oxit kẽm, … rất hại cho hệ hô hấp và sức khoẻ công
    nhân khi hàn ở những vị trí trở ngại vất vả mhư hàn trong ống,
    những nơi eo hẹp, ẩm thấp, trên cao, …

    Khi
    hàn hơi, sử dụng những bình chứa khí nén, những vết bẩn
    dầu mỡ, chất dễ bắt lửa trên những dây dẫn, van khí,
    … dễ gây ra cháy, sinh ra nổ bình hoặc sinh hoả hoạn.

Những giải pháp bảo vệ an toàn và uy tín trong
ngành xe hơi

Máy
móc trang thiết bị trong ngành xe hơi cũng hoàn toàn có thể là
nguyên nhân của tai nạn không mong muốn lao động, hoàn toàn có thể do:

    Máy
    không hoàn hảo nhất, thiết kế chưa tính đến những yếu
    tố kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín lao động, như ergonomia riêng với
    người trực tiếp sử dụng, vận hành.

    Máy
    không hoàn hảo nhất trong công nghệ tiên tiến và phát triển sản xuất, sai quy cách
    kỹ thuật, những cơ cấu tổ chức triển khai điều khiển và tinh chỉnh hay cơ cấu tổ chức triển khai bảo vệ an toàn và uy tín
    vận hành chưa phục vụ quy chuẩn bảo vệ an toàn và uy tín lao động, …

    Vị
    trí lắp đặt, khai thác sử dụng máy không thích hợp,
    chưa tính đến hoặc không đảm bảo những yếu tố vệ
    sinh môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên lao động công nghiệp.

    Chế
    độ công nghệ tiên tiến và phát triển, quy trình vận hành máy không được thiết
    kế và thực thi thích hợp những quy chuẩn bảo vệ an toàn và uy tín lao động
    theo điểm lưu ý bảo vệ an toàn và uy tín ngành nghề xe hơi

Do
đó, những giải pháp bảo vệ an toàn và uy tín trong xe hơi phải được quán
xuyến ngay từ khâu:

    Tính
    toán thiết kế máy móc và trang thiết bị công nghệ tiên tiến và phát triển đi
    kèm.

    Tính
    toán thiết kế công nghệ tiên tiến và phát triển thiết bị và công nghệ tiên tiến và phát triển sản
    xuất xe hơi thích hợp những quy chuẩn bảo vệ an toàn và uy tín lao động.

    Tuyển
    dụng, đào tạo và giảng dạy huấn luyện nghề cho những người dân lao động
    phải phục vụ cả những yêu cầu am hiểu kỹ thuật an
    toàn máy và bảo vệ an toàn và uy tín ngành nghề tương ứng.

Phần
này triệu tập vào việc kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín ngành nghề
xe hơi.

Kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín khi gia công
cơ khí nguội

Xem
rõ ràng phần trên

Kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín khi hàn

Xem
rõ ràng phần trên

Công nghệ hàn điện

Trước khi thao tác cần kiểm
tra

Lưu ý những điểm lưu ý công nghệ tiên tiến và phát triển
hàn

Công nghệ hàn hơi

Trước khi tiến hành việc làm

Trong quy trình thao tác

Sau khi hoàn thành xong việc làm

Bảo quản kho chứa

Kho chứa

Bình chứa khí

Vận hành bình

Vận chuyển bình

Những vấn đề cần để ý quan tâm

Khi khởi đầu hàn

Khi hàn

Khi kết thúc hàn

Khi tiến hành hàn-cắt bên
trong những thể tích kín

Khi tiến hành hàn-cắt những
thùng chứa xăng dầu và chất lỏng dễ cháy khác

Khi tiến hành hàn-cắt trong
những gian nhà có sàn được làm bằng gỗ hoặc vật tư dễ cháy khác

Khi tiến hành hàn-cắt trên cao
chỗ chênh vênh ( trên 1,5m)

Kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín khi mạ và sơn
xe

·
Đề phòng điện
giật, lót nền bằng cao su,

·
Sơn và dung môi
pha sơn là chất dễ cháy, nên đề phòng cháy, nổ.

·
Kiểm tra nồng độ
hoá chất được cho phép, có giải pháp tích cực khử độc.

·
Tránh ô nhiễm
không khí xung quanh, phải luôn kiểm tra nồng độ khí độc trong khu thao tác để
có giải pháp thông thoáng hoặc sơ tán công nhân kịp thời.

·
Phải thông gió
tốt.

·
Phải trang bị
BHLĐ, tránh bị viêm nhiễm đường hô hấp.

Link tìm hiểu thêm :://.oto-hui/a1548/ky-thuat-son-o-to.html

Kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín khi gia công
cắt gọt

Biện pháp phòng ngừa chung

·
Hướng dẫn cho
công nhân cách sử dụng máy thành thạo.

·
Phải chọn vị trí
đứng gia công cho thích phù thích hợp với từng loại máy.

·
Phải mang dụng cụ
bảo lãnh lao động, ăn mặc ngăn nắp.

·
Phải có kính bảo
hộ.

Trước khi sử dụng máy

·
Phải kiểm tra hệ
thống điện, tiếp đất, …

·
Siết chặt những bu
lông ốc vít, kiểm tra độ căng đai, kiểm tra những cơ cấu tổ chức triển khai truyền dẫn động, tra dầu
mỡ, …

Yêu cầu kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín với

Máy khoan

·
Đối với máy
khoan, gá mũi khoan phải kẹp chặt mũi khoan và đảm bảo đồng tâm vớitrục
chủđộng.

·
Các rõ ràng gia
công phải được kẹp chặt trực tiếp hoặc qua gá đỡ với bàn khoan.

·
Tuyệt đối không
được sử dụng tay để giữ rõ ràng gia công, cũng không được sử dụng găng tay khi
khoan.

·
Khi phoi ra bị
quấn vào mũi khoan và đồ gá mũi khoan, thì khôngđược dùng tay trực tiếp tháo gỡ
phoi.

Máy mài

·
Đặc điểm chung
của máy mài là:

·
Máy mài có vận tốc
lớn (2030) [m/s], nếu mài vận tốc cao hoàn toàn có thể đạt 50 [m/s].

·
Đá mài là vật
liệu cứng, được sản xuất từ bột mịn bằng phương pháp ép dính, nhưng dễ bị vỡ, không
chịu được rung động và tải trọng va đập. Cấm không được xếp đá chồng lên nhau
hoặc chồng những vật nặng khác lên đá để tránh rạn nứt.

·
Độ ẩm cũng ảnh
hưởng nhiều đến độ bền của đá, phải được dữ gìn và bảo vệ ở nơi khô ráo, không được để
trong môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên có axid và có chất ăn mòn khác.

·
Các loại ‘á mài dùng chất kết dính bằng magiê, nếu thời hạn bảo
quản quá một nƒm thì không ‘ược sử
dụng nữa vì chất kết dính không hề bảo ‘ảm.

·
Đặc điểm vận
hành:

·
Việc chọn ‘á mài phải cƒn
cứvào yêu cầu kỹ thuật của quy trình gia công ‘ểchọn‘úng
loại‘á.

·
Khi lắp và điều
chỉnh đá cấm dùng búa thép để gò đá mài.

·
á mài khi lắp phải ‘ược kẹp ‘ều giữa
hai kẹp mặt bích bằng nhau. Giữa ‘á và mặt
bích kẹp phải độn một lớp vật tư đàn hồi. Khi đường kính đá giảm và khoảng chừng
cách giữa đá và bích kẹp nhỏ hơn 3 [mm] thì phải thay ‘á mới.

·
Sau khi lắp đá
phải cân đối động và phải thử nghiệm độ bền cơ học của đá bằng phương pháp cho đá
quay không tải với vận tốc to nhiều hơn 1/2 vận tốc thao tác:

iều kiện thửnghiệm

với đá có đường kính, [mm]

trong thời hạn, [phút]

cho đá quay không tải
với vận tốc to nhiều hơn 1/2 vận tốc thao tác

> (150175)

5

> (300475)

7

> 500

10

Nếu không biếttốc độ
quay được cho phép của đá thì phải thử với vận tốc to nhiều hơn 60% vận tốc thao tác trong
10 phút.

·
Khi thao tác, đá
mài phải có bao che chắn kín và công nhân đứng máy không được đứng ở phía không
có bao che chắn.

·
Khi mài thô,
mài nhẵn bằng phương pháp khô phát sinh nhiều bụi, yêu cầu phải có máy
hút bụi.

Kỹ thuật bảo vệ an toàn và uy tín khi lắp ráp
xe, sửa chữa thay thế xe

An toàn trong quy trình hoạt
động sữa chữa

Tứ chối thao tác lúc không còn
những giải pháp bảo vệ an toàn và uy tín cho xe va cho tính mạng con người người lao động

Thao
tác thực thi phải đúng quy trình không dược tự ý
thay đổi hoặc tự chế theo ý người lao động

Các
dụng cụ phải được vệ sinh thật sạch

Khi
thao tác ở những vị trí trở ngại vất vả phải đảm bảo an
toàn tuyệt đối và không còn mối nguy hại nào xuất hiện

Khi
quy đổi trạng thái thao tác phải xem xét kĩ trước
khi thực thi

Phải
trang bị khá đầy đủ những phương thức bảo lãnh trước lúc
thao tác

An toàn trong quy trình
hoạt động và sinh hoạt giải trí lắp ráp xe

Khi
thao tác với những dụng cụ cần tuân thủ những yếu tố
sau :

Các
thiết bị điện, thủy lực, khí nén hoàn toàn có thể gây ra tổn
thương nghiêm trọng nếu sử dụng không đúng

Đeo
kính bảo hộtrước khi sử dụng dụng cụtạo ra những
mạt sắt kẽm kim loại. luôn làm sạch bụi và mạt thoát khỏi dụng
cụ như máy mài và khoan sau khi sử dụng

Không
đeo găng tay khi thao tác với dụng cụ có hoạt động và sinh hoạt giải trí
quay hay khi thao tác trong khu vực có hoạt động và sinh hoạt giải trí quay.
Găng tay hoàn toàn có thể bị kẹt vào vật và làm bạn bị thương

Khi
nâng xe trên cầu nâng, trước hết, nâng nó cho tới lúc
lốp hơi nhấc lên khỏi mặt đất. Sau đó chắc chắn là xe
được được đỡ chác chắn trên cầu nâng trước lúc
nầng hẳn xe lên. Không bao giờ lắc xe khi nó đã được
thổi lên, điều này hoàn toàn có thể làm cho xe rơi xuống và gây
tai nạn không mong muốn nghiêm trọng

://.youtube/watch?v=uJExL8dUbw8

://.linhkienxehoi/forums/auto-video/2828-video-quy-trinh-lap-rap-bugatti-veyron.html

Quy
trình lắp ráp xe được giám sát chặc chẽ của NISSAN

An
toàn trongquy trình lắp ráp xe HONDA

://vietbao/O-to-xe-may/Kham-pha-quy-trinh-lap-rap-Honda-VFR1200/11150712/350/

An toàn trong xưởng
xe
An toàn trong quy trình
thiết kế xưởng

Khi
thiết kế xưởng việc dầu tiên quan tâm là những nguyên
tắc an toan cho những người dân lao động và cho những người dân lân
cận

Không
gian phải thoáng đãng và đảm bảo khá đầy đủ ánh sáng
trong quy trình thao tác

Trang
bị những phương thức bào hộ cho đúng với cới những
trường hợp sữa chữa

Diện
tích và thể tích chiếm chỗ của những bộ phận như:cầu
xe,máy bơm,máy cân bàng động bánh xe,thùng dụng cụ…
phải được thiết kế sao cho hợp lý, dảm bảo sự
tự do trong quy trình thao tác

Cố
gắng thực thi đúng những tiêu chuẩn của một garage
theo quy định của quốc tế về vệ sinh,vì nó ảnh hưởng
trưc tiếp đến con người.

An toàn nhà xưởng

Luôn
giữ nơi thao tác thật sạch để bảo vệ bản thân và
những người dân khác

Không
để dụng cụ hay phụ tùng lung tung trên sàn khi đang làm
việc mà bạn hay ai đó hoàn toàn có thể giẫm lên chúng. Tập thói
quen để chúng lên bàn nguội hay lên giá thao tác

Ngay
lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu hay dầu mỡ bắn
ra để tránh bản thân hay người khác bị trượt trên
sàn

Không
nên tạo tư thếkhông tự do khi thao tác. Nó không
chỉ ảnh hưởng tới hiệu suất cao việc làm mà còn tồn tại thể
làm cho bạn bị ngã và tổn thương

Đặc
biệt thận trọng khi thao tác với những vật nặng do bạn
hoàn toàn có thể bị thương nếu để chúng rơi vào chân, và bạn
cũng hoàn toàn có thể bị đau sống lưng nếu cố nhấc vật quá nặng
so với mình

Không
được sửdụng những vật dễ cháy để gần công
tắc, bảng công tác thao tác hay moto điện… chúng hoàn toàn có thể
thuận tiện và đơn thuần và giản dị bắt cháy và gây hỏa hoạn

An toàn lao động khi
vận hành một số trong những loại xe
An toàn khi vận hành
nhiều chủng loại xe tải

1.
Chỉ những ai hội dủ những Đk sau mới được
lái nhiều chủng loại xe tải :


Nằm trong độ tuổi lao động do nhà nước qui định.


Có chứng từ sức mạnh thể chất do y tế nhà nước cấp.

Chú
ý : khi tài xế trong thời điểm tạm thời không đủ sức mạnh thể chất qui định
của y tế mệt mỏi, say rượu, mất ngủ, .v,v … chỉ
trong thời điểm tạm thời) đều không được phép lái xe.


Đã qua huấn luyện bảo lãnh lao động và được cấp thẻ
bảo vệ an toàn và uy tín.

2.
Phải sử dụng đúng và đủ những phương tiện đi lại bảo vệ
thành viên được cấp phép theo chính sách

3.
Trước khi cho xe chạy người lái xe phải :


Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe gồm có : khối mạng lưới hệ thống
thắng hãm, khối mạng lưới hệ thống tay lái, những côn chuyển và dẫn
hướng, những ống hãm, những chốt bảo vệ an toàn và uy tín … những khối mạng lưới hệ thống
đèn điện, đèn báo hiệu, còi, gạt nước mưa, độ
mòn vỏ xe, để tin chắc chúng ở trong tình trạng hoàn
hảo.


Kiểm tra những chốt hãm giữ thùng ben khỏi bị lật, khả
năng kẹp chặt thùng ben và cơ cấu tổ chức triển khai nâng tình trạng những
chốt phía sau thùng xe.


Kiểm tra những cây dùng để chằn buộc hàng trên xe, dụng
cụ chữa cháy….


Kiểm tra nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát.

4.
Cấm chở người trong những thùng xe (đặc biệt quan trọng lưu ý
trường hợp xe chở thuốc nổ). Người áp tải hàng chỉ
được ngồi trong cabine (buồng lái).

5.
Khi đưa xe tải, xe tự đổ vào lấy hàng từ phễu chứa,
từ máy xúc phải tính toán sao cho cabine xe không trải qua
dưới bunker (boongke). Gầu xúc của máy xúc không đưa qua
lại trên cabine xe. Dòng chảy của vật tư từ miệng
rót của boongke, silo phải rơi đúng tâm thùng xe.

Chỉ
được cho phép chất xếp hàng rời lên ngang thành xe (trong trường
hợp thiết yếu hoàn toàn có thể nâng thành xe lên rất cao hơn nhưng
không được vượt quá được cho phép) và phải được sự đồng
ý của cơ quan đăng kiểm xe.

Cấm
người đứng trên thùng xe khi nhận hàng. Lái xe phải rời
cabine khi gầu xúc, cần trục chuyển hàng lên xe.

Khi
chưa tới lượt mình vào nhận hàng, xe phải đậu có
trật tự ở những mặc bằng đã được dọn sạch và
ngoài tầm hoạt động và sinh hoạt giải trí của máy xúc.

6.
Chỉ được phép xuống hàng (trút hàng) khi đã nhận được được
lệnh được cho phép từ nơi tiếp nhận. Cấm bốc dỡ hàng khi
xe chưa dừng hẳn.

Chỉ
khi nhận được tín hiệu cho vào nhận hàng xe mới được
vào vị trí thiết yếu. Xe chỉ rời khỏi vị trí nhận
hàng khi đã nhận được được tín hiệu được cho phép.

7.
Đối với xe tải tự đổ:


Không được chở hàng có kích thước vượt quá phạm vi
thùng xe hay xếp trùm lên rơmooc nối thêm.


Trước khi nâng hay hạ thùng xe, lái xe phải đứng lên
bậc quan sát và biết chắc chắn là không còn người ở đằng
sau hay ở gần thùng xe.


Nếu thùng xe đang nằm nghiêng mà vật tư còn bám lại
chưa rơi hết thì dùng xẻng hay cào cán dài để xử lý
tiếp, không được lắc hay gõ đập vàp thùng xe. Phải
tạo lối đi dọc theo ôtô dành riêng cho công nhân làm công
việc vét sạch thùng xe nhất là đang ở tư thế nâng
thùng trút hàng trên những nền đắp hay gầu cạn.


Khi đổ đất lấp hố, không được cho xe tiến sát gần
mép miệng hố dưới 1m.


Cấm chạy xe khi thùng xe còn ở tư thế nâng sau khi đã
trút hàng xong.

8.
Đối với xe tải thường hàng chất lên xe phải theo
nguyên tắc sau:


Chất hàng vào giữa thùng xe.


Hàng nặng chất xuống dưới, hàng nhẹ chất lên trên.


Hàng phải được chằng buộc thận trọng, không được
lung lay.


Chất hàng đúng tải trọng được cho phép.


Hàng chất lên xe không được vượt quá khỏi thùng xe về
phía hai bên theo qui định của công an giao thông vận tải lối đi bộ. Hàng
chất quá dài phải có miếng vải báo hiệu (ban ngày) và
đèn đỏ (ban đêm).

Đối
với xe tải thường chỉ được cho phép rời chỗ khi công nhân
bốc xếp đã hoàn tất công viêc, rời xe và khóa thùng
xe thận trọng.

9.
Khi rời xe nghỉ việc người lái phải tắt máy, kéo
thắng tay, cài số. rút chìa khóa điện và khóa cửa lại.

Khi
xe đang đậu mà máy vẫn nổ thì người lái xe không được
rời khỏi xe đi nơi khác

10.
Cấm kiểm tra hay sửa chữa thay thế nhỏ khi xe đang bốc hàng. Chỉ
được kiểm tra hay sửa chữa thay thế cơ cấu tổ chức triển khai nâng hay cụm chi
tiết của xe lúc thùng xe được thổi lên và đã chống
cần bảo hiểm (cần chặn). Không được sử dụng xà beng,
thanh sắt kẽm kim loại hay những dụng cụ bất kỳ để thay cho cần
bảo hiểm.

Khi
nghỉ việc nghiêm cấm việc chống thùng xe lên để lợi
dụng nước mưa làm sạch thùng, phải hạ hoàn toàn thùng
xuống.

11.
Khi đổ nhiên liệu phải tắt máy xe, khi bơm bánh xe phải
bơm đúng áp suất qui định và đứng né một bên để
đề phòng vòng chặn bắn ra. Nếu bơm bánh xe ở tư thế
đã tháo rời thì phải để nó nằm trên mặt đất sao
cho phía có vòng chặn quay xuống dưới, khi ráp bánh xe
phải kiểm tra để bảo vệ vòng chặn đã vào rãnh
vành bánh toàn bộ và đều.

12.
Trong phạm vi nhà máy sản xuất, vận tốc chạy xe không được vượt
quá 5 km/h. Khi chạy cùng chiều, khoảng chừng cách Một trong những xe
không được nhỏ hơn 20m. Trên đoạn đường thẳng và
tầm nhìn không biến thành hạn chế hoàn toàn có thể chạy tới 10km/h.
Khi xe lên dốc chỉ được chạy số 2 không được thay
đổi số. Cấm đậu xe ở giữa dốc để nghỉ hay nhận
hàng. Nếu nên phải đậu ở dốc thì bánh xe phải
được chèn chắc như đinh. Xe chở chất nổ chỉ được
tạm ngưng ở nơi có càng ít người càng tốt.

Khi
xe đang hoạt động nghiêm cấm người lên và xuống hay đeo bám
xe.

13.
Khi có tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ tài xế phải :


Tìm mọi cách cấp cứu nạn nhân hoặc gửi nạn nhân tới
cơ sở cấp cứu sớm nhất.


Nghiêm cấm hành vi bỏ mặc nạn nhân.


Để nguyên xe ở vị trí xẩy ra tai nạn không mong muốn cho tới lúc cảnh
sát đến xử lý .


Tìm cách báo cho cơ quan chủ quản, những ngành hiệu suất cao
biết để tổ chức triển khai xử lý theo luật định.

14.
Khi ôtô bị sa lầy và phải nhờ ôtô khác kéo, việc kéo
phải trình làng theo tiến trình sau:


Thoạt tiên phải rút căng dây cáp.


Kéo từ từ không kéo giật.


Khi kéo không được cho phép ai đứng gần dây cáp để đề
phòng cáp đứt văng vào người.

Khi
ôtô bị hỏng phải nhờ những phương tiện đi lại khác kéo thì
phải bảo vệ :


Dùng dây kéo mềm (xích, cáp) hay thanh cứng (ống thép
hoặc ống có tai kéo hai đầu).


Nếu kéo bằng dây mềm thì dây phải có chiều dài 4 –
6m, dây mềm phải nối với hai móc kéo hoặc buộc trực
tiếp vào satxi (lúc không còn móc kéo). Cấm buộc dây kéo
vào cầu trước. Ô tô được kéo phải có cơ cấu tổ chức triển khai lái,
thắng, cầu trước, còi và đèn điện tốt.

Nếu
kéo bằng thanh cứng thì ôtô bị kéo phải có cơ cấu tổ chức triển khai
lái, cầu trước, còi và đèn điện tốt.

Xe
kéo phải chạy vận tốc chậm.

15.
Tài xế phải sử dụng thành thạo dụng cụ phòng cháy
đặt trên xe để chữa cháy. Vị trí dừng xe để chữa
cháy phải được xem xét để không ảnh hưởng đến môi
trường xung quanh nhưng phải làm nhanh nhất có thể sau khi có dấu
hiệu cháy. Phải thường xuyên chăm sóc những phương tiện đi lại
chữa cháy để bảo vệ sự hoạt động và sinh hoạt giải trí tin cậy của
chúng……

An toàn khi vận hành
nhiều chủng loại xe máy ủi

Những
người hội tụ đủ những Đk sau này được phép lái
xe máy ủi :


Đủ 18 tuổi và đã qua khám tuyển sức mạnh thể chất của cơ
quan y tế.


Đã được đào tạo và giảng dạy trình độ và được cấp bằng lái
máy ủi.


Được huấn luyện bảo lãnh lao động và được cấp thẻ
bảo vệ an toàn và uy tín.


Sử dụng đúng và đủ những phương tiện đi lại bảo vệ thành viên
được cấp phép theo chính sách.

2.
Chỉ được phép thao tác với rnáy ủi có lý lịch máy,
có bản hướng dẫn dữ gìn và bảo vệ và sử dụng, có sổ theo
dõi tình trạng kỹ thuật hằng ngày của máy (sổ giao
nhận ca).

3.
Di chuyển, vận hành máy trong phạm vi nguy hiểm của đường
dây điện cao áp phải được cơ quan quản trị và vận hành đường
dây này được cho phép.


Chỉ được cho phép máy ủi vận hành gần đường dây cao thế
khi bảo vệ khoảng chừng phương pháp tính từ biên của máy (ở
trạng thái tĩnh và động) đến dây sớm nhất không nhỏ
hơn trị số cho ở bảng sau:

Điện áp của
đường dây tải điện (kV)

1

1 – 20

35 –
110

154

220

330 –
350

Khoảng cách

1,5

2

3

5

6

9


Khi di tán dưới những đường dây điện cao áp đang vận
hành, phải bảo vệ khoảng chừng phương pháp tính của rnáy đến
điểrn thấp nhất của đường dây không nhỏ hơn trị
số cho ở bảng sau .

Điện áp của
đường dây tải điện (kV)

1

1 – 20

35 -110

154 –
220

350

500

Khoảng cách

1

2

3

4

5

6


Nếu những yêu cầu trên không được bảo vệ thì chỉ
được cho phép máy vận hành trong Đk đường dây tải
điện không còn điện áp.


Công nhân vận hành máy trong khu vực này phải chịu sự
hướng dẫn và giám sát của cán bộ kỹ thuật hoặc đội
trưởng.

4.
Trước khi thao tác, người lái phải kiểm tra lại tất
cả những bộ phận của máy, phải qui định phạm vi hoạt
động của máy. Cấm người đi lại thao tác trong phạm
vi đó kể cả khi máy tạm ngưng hoạt động và sinh hoạt giải trí.

5.
Phải che chắn bảo vệ an toàn và uy tín những bộ phận hoạt động và sinh hoạt giải trí của
máy (trục chuyền, bánh đai, bánh răng xích, nối trục,
khớp nối,.v.v…). Các tín hiệu âm thanh , ánh sáng phải
bảo vệ hoạt động và sinh hoạt giải trí tốt.

6.
Máy mới, máy vừa đại tu xong trước lúc đưa vào vận
hành phải tiến hành thủ tục nghiệm thu sát hoạch theo như đúng qui
định.

7.
Cấm máy ủi hoạt động và sinh hoạt giải trí trên mái dốc to nhiều hơn 300.
Cấm thò ben thoát khỏi mép hố rộng, đường hào khi ủi.

8.
Trên nền đất yếu, bùn lầy nghiêm cấm máy ủi làm
việc.

9.
Trên đường di tán của máy, nếu có chướng ngại
vật phải dừng máy ngay. Chỉ sau khi có những giải pháp
xử lý những chướng ngại vật đó mới được cho phép máy hoạt
động trở lại.

10.
Công nhân lái máy phải luôn luôn thực thi những qui định
sau :


Khi máy di tán phải quan sát phía trước.


Ban đêm hoặc tối trời không được thao tác nếu không
đủ đèn điện.


Khi ngừng việc phải hạ ben nằm trên mặt đất.


Chỉ được tra dầu mỡ ở những ví trí được qui định
cho việc đó.

Những
trường hợp còn sót lại chỉ được thực thi khi máy đã
ngừng hoạt động và sinh hoạt giải trí.

11.
Khi có hai hoặc nhiều máy ủi cùng thao tác trên cùng
một mặt phẳng phải sắp xếp khoảng chừng cách giữa hai máy ít
nhất là 2m (tính từ những điểm biên sớm nhất giữa hai
máy).

12.
Sau khi kết thúc việc làm chỉ được làm vệ sinh máy
khi nó đã ngừng hẳn hoạt động và sinh hoạt giải trí và lưỡi ben đã được
hạ xuống đất.

Các
diễn biến tình trạng kỹ thuật của máy trong ca làm
việc phải được ghi vào sổ giao nhận ca và ký tên.

Phạm
vi khu vực thao tác của máy vẫn được không thay đổi bằng
cách đặt những biển báo số lượng giới hạn để không cho những người dân
lạ xâm nhập vào

4329

Video Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to ?

Bạn vừa đọc tài liệu Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Video Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to tiên tiến và phát triển nhất

Share Link Cập nhật Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to miễn phí

You đang tìm một số trong những Share Link Cập nhật Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to Free.

Giải đáp vướng mắc về Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to

Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Biện pháp phòng tránh tai nạn không mong muốn trong sửa chữa thay thế ô to vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha
#Biện #pháp #phòng #tránh #tai #nạn #trong #sửa #chữa